星紀魅族知識產權總監韓立通：多終端企業的SEP專利許可應對

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“湖北星紀魅族集團知識產權總監韓立通則以企業經歷為出發點，分享‘多終端企業的SEP專利許可應對’之道?！?br/>

來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）

近些年，通信企業紛紛入局可穿戴設備、電動汽車等領域，那么進入消費電子和汽車行業的終端企業如何看待SEP許可以及SEP許可費用？近日，在由IPR Daily及IPR Daily GLOBAL主辦的GIPC 2023全球通信知識產權生態大會上，湖北星紀魅族集團知識產權總監韓立通，以企業經歷為出發點，分享“多終端企業的SEP專利許可應對”之道。

湖北星紀魅族集團知識產權總監韓立通

或許有很多人疑惑星紀魅族和傳統魅族手機的關系。2021年，星紀時代成立并立項研發智能眼鏡和智能手機。為了研發出更好的手機產品，在2022年收購了魅族科技，合并后更名為星紀魅族。今年6月星紀魅族和極星汽車合資組建極星中國，使得星紀魅族成為從事智能眼鏡、智能手機，電動汽車業務的跨多端融合企業。

汽車行業的從業者對手機通信領域的SEP許可接觸較少。進入通信行業后，面臨著SEP專利許可與傳統汽車領域不同的問題。對此，我們有一些想法，一是多終端企業面臨專利許可的問題，二是作為實施人角度的思考和期待。

一、多終端企業SEP專利許可面臨問題探究

跨界造車、跨界造手機、跨界造可穿戴設備，是通信、汽車等行業日趨融合的現狀，國內已經有多家企業同時涉及手機、汽車等領域。汽車、智能手表以及少量的可穿戴設備開始加入對4G、5G等蜂窩通信功能的支持，以實現用戶的實時連接。對這類企業而言，在傳統的手機領域SEP許可的基礎上，面臨很多新的問題。

第一，費率堆疊。從事手機、可穿戴設備、汽車（車機）的研發、生產的終端企業沿襲傳統手機領域的許可費率和收費模式，不僅許可成本大幅度增加，甚至會出現為同樣或類似的SEP專利支付3次許可費用，這對被許可人是極端不合理的。

第二，許可方式復雜。智能手機行業，通常采取雙邊談判來確定彼此的許可費率和收費方式，SEP持有人直接進行收費。當權利人向汽車或可穿戴設備收費時，有多個專利池和多種收費方式，也有部分SEP的持有人堅持雙邊談判的方式收費。即使在同一個專利池中權利人態度也不一樣，有的堅持整機許可，有的堅持組件許可。應對不同的情況以及復雜的收費方式加大了實施人評估專利有效性、標準對應性以及談判成本。

第三，專利的價值。通信對手機而言必不可少，其重要性毋庸置疑，智能手機行業的SEP現狀有歷史合理性。對汽車來說，電池、續航、輪胎、車身，甚至內置冰箱和彩電，是消費者更關注的因素。在手機行業形成的SEP費率和許可模式是否可沿用到對汽車的收費，值得質疑。對于可穿戴設備，傳感器、藍牙等組件對實現可穿戴設備的功能至關重要。部分產品會把蜂窩通信、Wi-Fi作為重要功能或宣傳賣點，但有無蜂窩通信、Wi-Fi等組件對正常使用沒有影響。與手機相比，汽車和可穿戴設備上支持的通訊功能是有限和輕量的，主要用于系統更新和導航場景，用于手機領域的SEP專利是否都有效對應了汽車和可穿戴設備的應用場景及其必要性存疑。

第四，權利人的態度。部分在移動通信領域強勢的SEP持有人在面向汽車、可穿戴設備等通信技術適用的新領域的專利許可上采用了靈活的態度，支持車機級、組件級等靈活的、更適合中國企業的許可層級。

部分退出了移動終端產業的SEP持有人堅持整車和設備級許可，強勢向中國的手機、汽車、可穿戴設備等企業施壓，甚至已經干擾到企業的正?；顒?。

第五，實施人的成本。實施人的收入、利潤是有限的，在產品的售價中要考慮SEP許可的成本。根據今年Q1季度各大車廠的單車凈利潤核算結果，國內賣的最好的傳統新能源汽車單車利潤只有幾千塊錢。在這樣的情況下，每輛車承擔20美元、30美元，甚至更高的許可成本不具備經濟上的可行性?？紤]到國內車企，專利許可成本由車機供應商分攤的慣例，分攤到千元左右的車機層面，在車機企業激烈競爭不具備提高售價可行性的情況下，SEP許可成本超過了車機的利潤，明顯不公平。

對于可穿戴設備，諸如AR眼鏡等，終端企業都受制于上游的光學顯示模組和高昂的研發、市場成本，在可以預期的時間內都無法實現盈利。如果再加上音視頻編解碼、無線充電等許可費，產品承擔的專利成本將嚴重制約行業發展。

二、SEP專利實施人的思考

新進入通信行業的玩家，尤其是汽車行業跨界到手機領域，會面臨SEP許可問題。對于這些問題，作為SEP專利實施人有一些自己的思考。

第一，從技術層面能否規避風險。能否在技術層面減少承擔移動通信的專利許可成本。手機的算力發展迅速，手機的SoC遠超車載主機和可穿戴設備的性能，終端企業有望使用手機作為汽車的第六域，通過多端互聯實現數據和算力打通，達到手機承擔計算、通信等基礎功能，車機和可穿戴設備的屏幕作為顯示載體，最小化汽車、可穿戴設備可能面臨的傳統通信領域SEP專利許可負擔。

另外，能否借助新的通信技術，例如低軌衛星寬帶通信、低軌衛星物聯網，滿足車聯網、可穿戴設備的通信需求，減少3G、4G、5G等傳統通信領域SEP專利許可負擔。

這是我們在技術層面的思考，目前正在積極嘗試。我們在某款使用Flyme Auto的汽車上，通過手車互聯嘗試把手機作為車機的算力中樞。希望通過技術手段有效減少或有效避免傳統蜂窩通信應用到車機或智能手表、智能眼鏡設備上導致的專利許可成本。

第二，法律層面，尤其是中國的法院，在司法判例上樹立更好的判例。針對交互數字訴聯想案、Optis訴蘋果案，英國法院在SEP許可費率計算和FRAND判斷上通過對可比協議法的深度分析，參考實施人蘋果與其他權利人簽署的許可協議作為可比協議的基礎，結合實施人蘋果產品、業務規?；蛘呤鞘袌鰧嵙?，從而真實有效地反映相關通信標準下SEP的市場價值。

期待中國法院在SEP許可案件中考慮我國的手機、汽車等，尤其是手機和汽車行業多端融合、日趨交雜的產業現狀，給出多方利益平衡、具有公信力的法律治理方案，降低企業研發和經營的不確定性、實現健康發展。

第三，制度層面的創新。今年上半年，歐盟委員會發布了《關于標準必要專利及修訂(EU)2017/1001號條例的提案》，旨在通過授權EUIPO負責SEP評估、FRAND許可管理、累進許可費率認定等行業關鍵事項完善SEP認定規則、許可費率計算方法及糾紛解決機制，增加SEP許可的透明度和可預見性，降低專利權人和實施人之間的信息不對稱。

前段時間，國家市場監督管理總局也發布《禁止濫用知識產權排除、限制競爭行為規定》和《關于標準必要專利領域的反壟斷指南（征求意見稿）》，希望通過后續的政策落地和實踐防止部分權利人和專利池的標準必要專利知識產權濫用，遏制日趨嚴重的不公平高價許可現象，促進產業可持續發展。希望能夠有一種很均衡、合理的方式讓權利人和實施人都達到公平實施和實現創新的目的。

（原標題：星紀魅族知識產權總監韓立通：多終端企業的SEP專利許可應對）

來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily趙甄          校對：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：星紀魅族知識產權總監韓立通：多終端企業的SEP專利許可應對（點擊標題查看原文）

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