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        扭扭車“生死劫”

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        阿耐9年前
        扭扭車“生死劫”

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        扭扭車“生死劫”


        深圳,觀瀾。


        一家中等規模的鋰電池工廠內,老板劉文杰身邊的員工越來越少,一切都不缺,就差訂單電話。此時本是旺季,但發貨量已經少了九成。


        眼下,深圳遭遇特區成立以來最嚴重的寒潮,而此前火爆的扭扭車產業也在瑟瑟發抖。


        扭扭車是一種兩輪無臂電動平衡車,國外稱為“hoverboard”,含有陀螺儀、傳感器、電池、電機等多個高科技配件,主要產于深圳,國人不太熟悉,但受到賈斯丁·比伯等明星熱捧,紅遍歐美,2015年在美國亞馬遜體育和戶外用品多月占據第一。


        這個行業炙手可熱,但行業標準及規范并不明晰,因歐美發生多起電池自燃事故,有國外媒體將之形容為“不定時炸彈”。2015年12月12日,亞馬遜官網下架中國企業生產的扭扭車,中國賣家賬戶也被凍結。這些賣家的產品有的是山寨產品,但有的是中國專利品牌產品。其他一些國外電商平臺也緊隨效仿。但讓中國廠家詫異的是,一家所謂持有專利的美國公司的扭扭車加價上架,該產品卻由中國公司代工。


        在行業協會及多家產業鏈企業抱團取暖,開始尋找自救之路。業內擔憂,在國際產業競爭日益激烈的今天,扭扭車只是中國創新產品之一,倘若不在包括產品專利、質量安全等在內的創新機制上完善,“下架”等類似事件也會在無人機等其他中國創新產品上重現。


        南方日報記者 李榮華


        一起看似簡單的下架事件,給整個深圳的扭扭車產業帶來巨大震蕩,上下游配套供應商、外貿公司因此造成上百億的損失,損失大者達2600萬人民幣


        1.下架風波


        2015年12月12日,售賣中國企業生產的扭扭車的跨境電商收到亞馬遜官方郵件。郵件大意稱,你在亞馬遜的物品鏈接被移除,因為涉及到扭扭車這款非常有爭議的產品。


        據廣東省電動車商會秘書長藍世有分析,這次下架事件是因扭扭車安全問題和專利糾紛。這一消息發布之后,國外媒體隨即將此與在美國9個州發生的10起平衡車起火事件聯系起來。


        但讓中國廠家和賣家意外的是,多家電商平臺對中國賣家賣的扭扭車產品,不分是優質商家還是產品達不到標準商家,都統一進行強制性下架。


        深圳廠商吳先生稱,“為何他們鼓勵中國賣家積極在平臺上賣貨,還收15%的平臺費,一旦有問題就推卸責任,卻不協助客戶解決問題?”


        扭扭車的主要產地在深圳,浙江也有一部分。而銷售市場主要在美國、英國,其次是阿聯酋迪拜。一起看似簡單的下架事件,給整個深圳的扭扭車產業帶來巨大震蕩。


        事發后至今一個多月,國內絕大部分電商、廠家缺少專利維權意識,而扭扭車相關標準缺失,缺少權威機構和行業標準,甚至行業協會也不存在,導致應對措施不力,隨后造成行業很多小企業恐慌性打折拋貨,損失巨大,對中國扭扭車產業造成震蕩。


        廣東省平衡車行業協會初步估計,據海關統計,此前鹽田海關每天出口40000臺扭扭車,涉及差不多600家扭扭車生產廠家,3000多家上下游廠家,接近10萬工人。受此事件影響,上下游配套供應商、外貿公司因此造成上百億的損失,損失大者達2600萬人民幣。


        2.專利之爭


        陳星以1000萬美元將Inventist旗下產品的獨家銷售權賣給了美國電動滑板車巨頭Razor公司。2個多月后,Razor公司向亞馬遜投訴多家中國扭扭車廠商侵犯其專利


        產業鏈條中,品牌專利一直處于較高利潤區間。這次下架事件,撕開了背后的專利權之爭,其中涉及多家中美企業。


        廣東省平衡車商會及業內人士介紹,第一件兩輪電動平衡車專利申請者為Segway公司負責人迪安·卡門。另一個重要人物叫陳星(Shane Chen),移民美國后成立了Inventist公司。2012年初,他畫出手工草圖,提出一個用電池驅動兩個輪子概念,在中國和美國申請了專利。據了解,陳星曾委托多家中國廠商幫他生產,均無法做出成品。


        后來,杭州的一位大學老師應佳偉,設計并生產出扭扭車產品,也在中、美申請了發明專利和外觀專利,并于2013年成立杭州騎客智能科技有限公司(下稱“騎客”)。


        2014年,由于大量中國扭扭車產品進入美國,并以低價優勢迅速占領市場。此后,扭扭車領域專利爭斗開始白熱化。


        2015年4月,擁有多項自主專利的中國公司Ninebot宣布正式收購Segway公司,隨后在全球范圍內向陳星公司開始了專利維權戰。


        9月底,陳星以1000萬美元將Inventist旗下產品的獨家銷售權賣給了美國電動滑板車巨頭Razor公司。同年12月11日,Razor公司向亞馬遜投訴,稱包括騎客公司在內的多家中國扭扭車廠商侵犯其US8738278號專利。次日,亞馬遜強制下架了中國扭扭車廠商的產品。


        下架事發后,扭扭車業界反應不一。騎客深圳分公司負責人趙某在一次跨境電商討論會上介紹,國內有600多家扭扭車生產廠家,由騎客授權的差不多僅20家。此外,也有少數公司使用陳星、Ninebot的專利。絕大多數中國扭扭車廠家沒有使用專利。


        有的中國廠商在進入美國市場前,以10萬元從騎客買了專利使用權,在遭受亞馬遜下架事件之后,便找騎客要說法。騎客則通過官網表示,其已在美國對Razor提起訴訟,也給亞馬遜發去了律師信,但迄今依然沒有結果。


        業內人士介紹,陳星無法通過其專利技術生產出可以使用的扭扭車,目前市面上賣的所有扭扭車,都是機械平衡,而且外觀90%都是騎客的專利,包括陳星的產品。在下架事件發生之后,Razor在亞馬遜上開始銷售扭扭車,賣599美元,其產品就是中國制造(浙江風神電子科技公司代工),而同類的中國品牌產品,在亞馬遜上售價僅340美元左右。


        “我做了10多年沒見這么火,只要有貨,就有人買?!蓖粽坠饨榻B,扭扭車2015年在歐美市場異?;鸨?,被行內稱之為拉動中國GDP和出口的黑馬產品


        3.行業井噴


        2015年中美兩國扭扭車專利權之爭尤其熾烈,總共涉及應佳偉騎客、陳星Razor公司、Ninebot與Segway公司,迄今沒有完全定論。之所以引來專利大戰,與這個行業火速發展有關。


        “我做了10多年沒見這么火,只要有貨,就有人買?!鄙钲诟辉措婋娫从邢薰究偨浝硗粽坠饨榻B,扭扭車2015年在歐美市場異?;鸨?,被行內稱之為拉動中國GDP和出口的黑馬產品。


        據廣東省電動車商會向南方日報提供的廣東平衡車行業發展報告顯示,2015年,廣東省電動平衡車快速發展,下半年產業規模出現井噴式增長。行業火爆吸引了大批投資人。從9月份開始,深圳保守估計新成立了600家平衡車工廠,很多平板電腦、電子煙、攝像頭甚至行業跨度比較大的企業都進軍平衡車行業。


        上述報告稱,據不完全統計,2015年全球的平衡車市場規模達到500億,其中扭扭車占比高達80%,而廣東就占了全球平衡車生產市場的40%,也就是超過200億。廣東省最大的平衡車生產企業生產人員超過150人,最少的有2人夫妻作坊,最大企業的日產量超過3000臺,最少的一天20臺左右,產品質量也參差不齊。


        “如果以這樣的大廠和小廠統計來算,亞馬遜過去的數據顯示有超過600家企業坐落在廣東,其中深圳日產量在1000臺以上的生產企業有30家左右。但目前,由于行業內部缺乏統一的產品質量標準和專業的知識產權維護,部分產品存在較大的安全隱患和引發了大量的專利糾紛?!睆V東省電動車商會秘書長藍世有介紹,如果能解決標準、安全、專利等問題,廣東平衡車產業可以突破千億。


        在全球扭扭車主產地深圳,多家廠商接受南方日報采訪時表示,扭扭車專利爭奪戰已持續了多年,商家不知道找誰申請專利授權,“我們也想有了專利安心做生意,但他們都在扯皮,不知道找哪個?!鄙钲趶S商吳先生告訴南方日報記者。


        另一方面是行業自律不足。扭扭車爆炸的主要原因是電池。深圳沃爾德電子有限公司總經理劉文杰介紹,品牌扭扭車使用可充電的鋰離子電池,造成電池危險原因主要在以次充好和不規范操作。隨著廠家爆發式增多,出現惡性競爭,因為設計標準和品質不健全,安全意識淡薄,廠家主要在電池和物料上“做文章”,好的電池40元一個,差的4元一個。


        廣東省電動車商會近期將會聯合中國貿促會,舉辦全球新聞發布會,將優秀品牌企業與生產假冒偽劣產品的企業嚴格區分,并聯合優秀品牌企業發布質量聲明


        4.抱團應對


        亞馬遜下架事發后,給中國廠家,尤其是扭扭車產業主陣地深圳的廠家帶來巨大沖擊和壓力,同時也敲響了亟需行業抱團自律自強的警鐘。


        一個多月以來,電商、上下游產業鏈商家、協會及政府部門召開多次扭扭車發展及行業規范研討會。廣東產品質量監督檢驗研究院副部長黃鎮澤介紹,為應對行業陷入危機,該院積極與廣東省電動車商會對接,開展前期調研,聯合省知識產權局、廣東省貿促會等開展相關工作,并向中國貿促會反映相關情況。并且,該院在質監局的指導下迅速制定出電動獨輪車、電動兩輪平衡車、電動滑板車、電動扭扭車和電動平衡車用鋰電池等五項通用技術標準,并于今年1月15日組織優秀平衡車企業、電池企業等行業專家進行標準研討,以推進平衡車產業標準化工作,及時制定出標準,規范行業發展,也為政府監管提供有力依據。


        藍世有表示,為了及時規范管理,電動車商會正在積極成立平衡車分會,現在已經完成平衡車分會在省民政廳的備案工作,平衡車分會已正式通過審批。


        藍世有透露,分會將提高入會的要求,制定嚴格的質量認證標準,入會的會員企業都要求產品有品質保障。商會也將制作平衡車質量認證標貼,標貼包括條形碼等企業相關信息,遵循可追溯原則,全球可進行查詢,每家企業每個型號按量授發。在專利方面,商會積極與知識產權部門對接,希望所有企業都尊重知識產權,但也不希望個別企業通過專利阻礙整個行業發展。此外,商會近期將會聯合中國貿促會,舉辦全球新聞發布會,將優秀品牌企業與生產假冒偽劣產品的企業嚴格區分,并聯合優秀品牌企業發布質量聲明。


        “這個行業搞得很火,不好好規范,也會搞得很死?!蓖粽坠夥Q,行業標準必須盡快制定出來,提升產品品質迫在眉睫。他希望亞馬遜理性評定中國企業扭扭車,而不是“一棍子打死”。 



        來源:南方日報 

        編輯:IPRdaily 王夢婷

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