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這廂國家有關出租車改革的方案剛出臺，那廂滴滴就宣布并購優步中國。網約車身份合法化的熱浪還在翻騰，滴滴此舉再燒一把火。
并購一旦成功，意味著什么？網約車市場被壟斷？乘客和司機的紅利會不會消失？從長期看對網約車乃至出租車市場有什么影響？
誰將占據市場優勢
1日下午5時，滴滴正式發布公告宣布并購優步中國。隨后，網約車市場反壟斷的聲音就響起。2日，商務部新聞發言人沈丹陽就此事回應，商務部目前尚未收到有關滴滴和優步中國相關交易的經營者集中申報。
“按規定，凡符合《反壟斷法》規定申報條件和《國務院關于經營者集中申報標準的規定》中申報標準的，經營者均應事先向商務部申報，未申報的不得實施集中?！鄙虻り栐谏虅詹坷?a href='http://www.meihaolucy.com/search_xinwenfabu.html' target='_blank'>新聞發布會上說。
中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧說，兩家并購一定要符合反壟斷法要求。然而，在李俊慧看來，無論并購是否最終成立，網約車市場的壟斷都在那里?！皦艛嘁殖蓛蓚€層面來看，一個是市場的層面，一個是乘客端的層面，而乘客端層面更為復雜?！?/p>
從乘客需求來看，首選的出行方式是滴滴或優步，其他平臺處于劣勢。目前滴滴在支付寶、微信都有入口，優步在百度地圖里也可以叫專車。無論滴滴還是優步，不管是北上廣等區域市場還是全國市場，這兩家比起其他同業競爭者，有著絕對的乘客壟斷優勢。
根據易觀今年二季度公布的數據，在中國專車市場，滴滴出行占據了70%份額，優步中國占據了17%份額。滴滴和優步并購后，在中國專車市場將占據87%以上的份額，而在更細分的快車市場，市場份額則接近100％。
“出租車改革出臺后，網約車市場面臨重新洗牌。以前處于灰色地帶的違規車輛、司機將被依法清退?！崩羁』鄯治?，改革有3個月的過渡期，11月之后將是一個分水嶺。最終，誰能在合法合規的車輛、司機供給端上占較大份額，誰將占據市場優勢。
乘客和司機的紅利會不會消失
上海三亦城市規劃設計有限公司徐康明長期從事城市公共交通研究。他說，網約車領域主要靠融資來產生資本壁壘，一是阻止其他企業介入以獲取較大市場份額，二是鎖定營收抽成比例。
據了解，目前滴滴、優步平均每單專車的抽成為20%到28%，平臺為了保持這樣的抽成，必須一家獨大。而這兩家平臺在過去一年中，并沒有采用降低平臺抽成來吸引司機，而是用補貼吸引司機加入平臺。只有獲得更多投資，才能補貼司機和培養用戶來獲得更大的市場份額。
在美國、歐洲，優步因為有相對于競爭對手的融資優勢，占據了相當大的市場份額，而國內的情況卻不是這樣。滴滴和優步兩家都取得了相當大的投資，很難用資本壁壘來擠垮對方。只有通過合并，形成新的資本壁壘，才能保證平臺在每單抽成上的話語權。而平臺在抽成上的話語權越強，司機和乘客的話語權就越弱。
比起其他互聯網服務，網約車的邊際成本相對較高。團購網站每增加一家店，網站本身成本不會增長。而網約車平臺每增加一單，都要完成實實在在的運輸，車輛、汽油、勞動力成本都必不可少，而且還要付出補貼，這個成本相當大。
但是，在暴雨天氣、高峰時段，有些平臺改個算法，就能人為控制動態溢價。尤其在出租車改革方案出臺之前，動態溢價對盈利的提升是不可低估的。網約車被納入合法化軌道后，一些地方有望限制這種趁火打劫的定價方法，一些企業也會停止動態溢價，這對繼續采用動態溢價的企業形成競爭壓力。
徐康明分析，網約車平臺的低價紅利來源于兩方面，主要是資本補貼，其次是使用不規范車輛、司機以降低成本。滴滴、優步兩家合并的主要目的，是希望不再彼此攪局，盡快減少補貼，而且是雙向減少乘客和司機端補貼。
納入法制化軌道后，參與網約車運營的司機經過篩選數量會減少，經營權和合法司機會形成一定稀缺性，網約車平臺也會用動態加價的方法，利用網約車需求和供給時空不匹配的特點，收取乘客更多費用。
“網約車價格上漲基本是不可避免的?，F在的問題是等多久會漲，漲多少的問題?！毙炜得髡f。
李俊慧認為，并購對乘客紅利的影響短期難以顯現。因為出租車改革方案落地實施后，最終合法化的平臺間仍將存在競爭關系，仍然會用紅包去吸引乘客。但市場競爭將受到影響，乘客享受的紅利將下降。
國家發改委價格監督和反壟斷局有關人士表示，一旦并購成功，將具有很強的市場力量，至于對市場競爭秩序和消費者利益有何影響，會不會涉及價格壟斷行為，發改委將持續關注并做進一步研判。
盡快改變非理性的市場環境
中國道路運輸協會會長王麗梅針對并購一事表示，現階段仍集中在資本領域，對于出租車行業的影響不可預見?！皣覄偝雠_政策規范出租車發展，推動傳統出租車和網約車發展，企業的精力應該放在遵守法律法規上，而資本的出發點卻往往很復雜?！彼f。
徐康明認為，近年來資本市場對網約車經營服務模式熱捧，大量投入資本以取得超額投資回報，給出租車行業造成了很大波動，造成城市公共交通運營效率下降。
徐康明表示，這種行業亂象導致了多方利益損失。國家出臺出租車改革方案之后，有望盡快改變這種非理性的網約車需求和無序市場環境。
來源：新華網
記者：趙文君、安蓓、王優玲、高敬、劉慧
編輯：IPRdaily王夢婷
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