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“通過優化技術應用路徑，Avanci為全球科技創新提供了一個重要的支撐平臺，推動社會整體向更加智能、互聯的未來邁進?！?/strong>
來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）
供稿：Avanci
在萬物互聯的時代，創新不僅是推動技術進步的核心動力，更是引領全球各行各業變革的關鍵力量。隨著物聯網、人工智能、5G通信等新技術應用的快速發展，全球產業結構、商業模式乃至社會運行方式都在經歷著深刻變革。在此背景下，專利許可平臺Avanci的出現正是順應了市場對轉化創新、保護創新、持續創新的迫切需求。
Avanci的創始人兼CEO Kasim Alfalahi曾指出：“Avanci建構的許可解決方案，通過降低復雜性、提高許可效率、確保許可公平性，來幫助專利權人和被許可人簡化專利許可流程。這正是我和我們團隊成立Avanci時的最初愿景，我們很高興看到這一切正在變為現實?！蓖ㄟ^優化技術應用路徑，Avanci無疑為全球科技創新提供了一個重要的支撐平臺，推動社會整體向更加智能、互聯的未來邁進。
創新是從發明到標準化、商業化的漫長歷程
在智能浪潮持續席卷全球的今天，每家企業都可以是科技企業，技術創新是成功的關鍵。從手機、汽車，到醫療設備和農用設備，“科技”行業與其他行業之間的界限變得更加模糊。同時，創新在其中扮演的角色也更加突出，從促進產品演變到推動產業融合，創新將會引領企業達到新的高度。
創新是一段旅程，而不是目的地。在此，Avanci邀請到了華為研發工程師喬云飛和標準預研工程師余政、三菱電機的專家下田忠宏、松下電器的專家山本哲矢及韓國SK電訊的研發團隊負責人羅敏洙，暢談他們參與發明創造、標準制定和產品商業落地的歷程，分享關于如何持續推動創新的洞見。
三菱電機的專家下田忠宏在大學的專業是空間物理學，在博士階段，他決定轉向制造相關的研究領域。進入三菱后，他從事了3G和LTE無線通信系統的開發和測試。他在接受Avanci的訪問時指出，人們對創新通常會有一個誤解——認為發明不具有盈利性，不能帶來直接利潤或實際價值，因此它并不直接推動業務本身。實際上，從創造發明到將其整合到產品中、再到最終帶來商業價值，這之間存在著較長的時間跨度，而這種誤解在涉及4G和5G相關的發明時尤為普遍。
無數企業和科研機構每年投入大量資源用于研究和創新，而標準制定是很多研究工作最后閉環的關鍵?！皬陌l明到成為標準之間也有時間差，” 下田忠宏表示， “發明者會提交發明并競爭成為標準的一部分，最后標準化組織才能最終確定標準?！?/p>
韓國SK電訊的研發專家羅敏洙在采訪中表示，開發技術和實現技術標準化的難度是不同的?！伴_發技術就是制造東西，而制造東西的難點在于實現完美。為了讓不同公司都可以實現這些技術，就需要一個指引，而這個指引就成為了標準。標準化最困難的就是達成共識。各家公司都認為自己的技術好，都希望將自己的技術作為標準，但標準化就是‘要讓所有不同的公司以相同的方式做這件事’?！?/p>
山本哲矢是松下的數字化與人工智能中心的無線網絡解決方案部門的一員，他描繪了參與標準化制定的過程?！霸?LTE 和早期 5G 的開發過程中，我們在會議期間與其他公司一起匯編和提出聯合提案，并引導討論，從而為標準的制定做出了貢獻。我們始終懷著 ‘通過通信技術的發展讓世界變得更美好，讓社會變得更美好’的愿景，以超越國籍、超越公司的真誠態度參與標準化的討論?！?/p>
因此，在標準的指導下，更多企業才能真正將創新轉化成現實。
華為標準預研工程師余政于2008年畢業后加入華為公司，對于推動發明到建立標準的創新全過程有著豐富的經驗。作為發明人，他擁有數百件標準專利，大量專利方案被標準采納，作為標準代表，他歷經了Rel-10到Rel-19一共10個標準版本的研究。
“目前我參與的LTE MTC和NR RedCap都已經商用——LTE MTC已在全球100多個商用網絡中實現商用，NR RedCap商用芯片和模組也正在全球范圍內規模上量?！?余政告訴我們，通過與業界同仁一道制定物聯標準，他感受到技術讓社會更智能，讓生活更美好。
合作共贏對于推動持續創新至關重要
合作被認為是工業組織推進復雜研發和創新進程的有效手段。華為研發工程師喬云飛在受訪時告訴Avanci，在每一套方案、每一個應用場景的背后，都有大量研究同事不斷地做仿真、做分析，提供海量的分析結果，而負責標準的同事會不斷地把這些仿真分析共享給行業里的其他公司，與行業中的專家做深入的溝通和交流，一起來論證這個技術確實在移動通訊系統里面能夠帶來價值。
這種模式也促進了不同行業間的技術共享和創新推動，特別是在電信和汽車行業的交叉領域——智能網聯汽車技術的發展起到了推動作用。價值鏈上的合作將會帶來更多的創新，如何在這一復雜的跨行業創新網絡中促成多方合作、保護各參與者的權益，同時讓發明家的努力得到回報，這需要獨立的中間人作為橋梁，讓創新網絡的連接更為牢固和順暢。Avanci這樣的專利許可平臺正是起到了這樣的作用，提供一站式解決方案，讓專利許可過程更高效、便捷和可預測，不僅為專利所有者和使用者提供了便利，也為整個行業的發展和創新提供了支持。
作為發明家，羅敏洙強調專利的價值需要得到認可，“如果能夠量化這些標準專利對創新的價值，那么隨著這些創新的推出，整個市場的‘蛋糕’會變得更大”。他指出，公眾最大的誤解可能是認為這些標準專利、專利費和專利估值在某種程度上阻礙了整個生態系統的發展。從大局來看，Avanci已將移動生態系統擴展到車輛領域，未來Avanci還可以擴展到智能戒指、智能眼鏡等新設備中。隨著這些市場達到一定規模，最終將惠及整個生態系統。受益的不僅僅是獲得專利許可費的專利權人，長期來看，被許可方也會從中受益。
在三菱電機的下田忠宏看來，“如果被許可人加入Avanci這樣的平臺就可以避免與眾多專利持有人直接接觸，那么同樣，這也可以幫被許可人降低訴訟風險。對于像我們這樣的專利持有人而言，我們可以獲得許可收入，還不需要和多個被許可人談判。因此，這對專利持有人和被許可人來說都是一種雙贏的局面?！彼a充道。
以創新力量連接中國，面向世界
面對新的變革，越來越多的中國企業正在融入全球創新網絡。各大專利數據平臺信息顯示，近年來，中國企業在5G專利家族數量、3GPP貢獻度等方面表現持續增長。這背后是很多中國發明者付出的努力，而如何幫助他們與全球網絡分享創新成果，并從中獲得合理的研發回報，正是Avanci致力于在做的事。
華為研發工程師喬云飛是推動中國創新發展的千萬發明者之一。他參與了華為星閃生態的研發，這一技術生態系統旨在通過創新的短距通信技術提供全新的體驗，具有更低的能耗、更快的速度、更低的時延、更穩定的連接、更廣的覆蓋范圍以及更大的終端組網數量等顯著的特點。目前星閃技術已經在車載領域得到了應用，例如沉浸式車載聲場和降噪、無線交互式投屏、無線電源管理等。
喬云飛指出，創新的價值不應僅僅基于其復雜性、先進性來評估，而應更多地考慮其商業應用的前景和是否滿足廣泛的需求，換句話說，技術方案能否落地，能否商業化，能否為用戶帶來實際的好處，是判斷創新性的一個重要維度。
Avanci 平臺以簡化專利許可流程的形式推動創新共享，使得物聯網和車聯網產品的制造商能夠更便捷地在他們的設備中嵌入蜂窩網絡技術，從而成為幫助企業在全球范圍內實現技術商業化的重要橋梁。
隨著中國企業出海從成本驅動轉向技術驅動，越來越多的企業也在主動積極尋求將創新成果推向海外。2023年，華為加入Avanci 5G汽車項目，通過Avanci的一站式解決方案可將其2G、3G、4G、5G的標準必要專利許可給大眾、寶馬、奔馳、福特等接近40家汽車品牌。
與此同時，無論是華為、三菱電機、SK電訊，松下在內的各國專利權人，還是作為被許可方的汽車廠商，都可以通過這一便捷的許可方式節約時間和資源，從而進一步投入研發，實現創新持續發展。在互聯技術的推動下，未來車輛將會成為網絡調度的一個節點，不僅僅是交通工具，而是一個智能、互聯的移動空間，為用戶提供前所未有的便利和安全。
展望未來，Avanci希望幫助更多創新公司與世界需求鏈接。許多發明者認為，成就感和實現自我價值是促使他們研究和創新的根本。當看到自己參與或主導的創新技術最終落地，在世界范圍內廣泛應用，改變各國消費者的生活，無疑會讓廣大發明者感到自豪，也激勵大家更好地投入到未來創新之中。
（原標題：Avanci推動創新分享，促進各方合作）
來源：IPRdaily中文網（iprdaily.cn）
供稿：Avanci
編輯：IPRdaily辛夷 校對：IPRdaily縱橫君
注：原文鏈接：Avanci推動創新分享，促進各方合作（點擊標題查看原文）
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