2022CES：法雷奧發布第三代激光雷達等智能黑科技

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原標題：2022CES：法雷奧發布第三代激光雷達等智能黑科技

法雷奧于2022年1月5日至8日在美國拉斯維加斯舉辦的CES消費者電子展上推出五大創新，以助力轉型和打造更環保、更安全、更智能以及更互聯的移動出行。如今汽車行業正經歷著四大變革：電氣化進程加快并高速發展；高級駕駛輔助系統（ADAS）正蓬勃發展；車載智能迅速發展；照明系統也正在經歷一場深刻的變革，以提供越來越多的新功能。

在上述四個領域，法雷奧在技術上和行業內均處于前沿領域。僅在過去的五年中，集團就在研發方面投資了110億歐元，同時還建立了相應的生產設施。法雷奧采用整體技術策略，將硬件、電子和軟件進行整合。法雷奧將智能引入車輛，以便打造空氣質量更高、道路更安全的未來世界。

第三代掃描激光雷達（LiDAR）

在2022年CES消費電子展上，法雷奧的第三代掃描激光雷達將首次公開亮相，隨后將在2024年上市。其主要目的是提升道路安全。

憑借其所使用的激光發射系統，這款激光雷達可檢測到200米開外肉眼、攝像頭和雷達所看不到的物體。它可以識別道路上的所有物體，甚至可以通過測量雨滴的密度來計算正確的制動距離。它還能使用算法來預測周圍車輛的軌跡并相應地觸發必要操作。憑借其獨特的感知和分析能力，車輛可以自己掌控駕駛，包括在高速公路上以高達130公里/小時的速度行駛。

除了將要搭載的車輛外，法雷奧第三代激光雷達還可以提醒其它車輛注意道路上的危險，使得每個道路使用者都能從其卓越的感知能力中受益匪淺。

法雷奧新型NFL激光雷達可提供360度近場視野

除了長距掃描激光雷達，法雷奧還新開發了一款近距離視野的激光雷達，即法雷奧NFL（近場激光雷達），該產品亦于2022年CES消費電子展上首次面向全球展出。

將這一創新技術用于無人駕駛和自動駕駛車輛時，例如無人配送物流車和無人駕駛出租車，它會在車輛周圍形成安全“包圍區”。一旦車輛啟動，它可實時展示其周圍360度視野內的場景。因此車輛可以自由行駛，同時避開行人和其它障礙物。

當搭載在高度自動駕駛的車輛上時，它可與其它傳感器一起為周邊視野提供系統冗余，消除視野盲區，從而可以完全安全地改換車道，尤其是在自動駕駛模式下。

雷奧eDeliver4U無人配物流送車

法雷奧eDeliver4U無人配送物流車是一款實現最后一公里無人配送的物流車。這款全電動汽車集合了法雷奧的多項技術。其動力總成系統基于純電動48伏平臺，除電機外，還集成了逆變器、減速器、電流轉換器和車載電池充電機，其自動駕駛系統使用了集成到法雷奧出行套裝中的技術。

最后，法雷奧eDeliver4U無人配送物流車將即插即用的可視性、照明和信號系統結合在一起，可立即投入使用。它有多種多樣的目標：在任何條件下都保持傳感器正常運行；讓物流車看到并被所有人看到，尤其是行人；通過高清分辨率屏幕實現人與物流車的互動。

該物流車配備了大量傳感器，使其能夠分析周圍環境。這些傳感器從始至終都要保持潔凈。法雷奧利用其在雨刮系統上的專業技術設計了傳感器清潔系統，確保攝像頭、毫米波雷達和激光雷達在所有季節、所有天氣狀況及所有路況下始終保持清晰的視野。法雷奧設計的多個全自動系統，使用節省清洗液的噴嘴或離心鏡頭蓋，清除阻礙傳感器視覺的所有污染物。

法雷奧eDeliver4U無人配送物流車的原型車可以在交通密集而復雜的城市環境中以約12公里/小時的速度自主行駛。它可以在兩次充電之間行駛100公里，而不會排放任何污染物。該原型車讓我們得以窺見在不久的將來自動送貨上門的場景，尤其是在世界各地創建的越來越多的零排放區中。

法雷奧與駕駛輔助系統的快速發展

法雷奧是高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的全球領導者，目前三分之一的新車配置了其技術。到2030年，這一市場規模預計將擴大至現在的三倍。我們的目標是什么？為了讓道路更安全。

全球首款搭載法雷奧第二代激光雷達SCALA?的全新奔馳S級轎車，可通過該技術實現L3級自動駕駛，證明了法雷奧在該領域的領先地位。高端汽車制造商戴姆勒于2021年12月9日宣布，它是“世界上第一家滿足聯合國標準（UN-R157）對L3級自動駕駛系統的嚴格法律要求并獲得德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）對該系統批準的汽車公司”。戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會成員，負責開發和采購的首席技術官Markus Sch?fer說：“通過這個基于激光雷達的系統，我們為我們的車輛開發了一項創新技術，能為客戶提供獨特而豪華的駕駛體驗?！?/p>

法雷奧的激光雷達是世界上首個批量生產的3D激光雷達掃描儀，用于已投入市場的量產車輛搭載并滿足汽車市場的車規級苛刻要求，尤其是在可靠性方面。無論天氣條件如何，它都具有獨特的感知能力。自2017年推出以來，產量已超過150000臺。

法雷奧VoyageXR Panorama全景技術

除了駕駛輔助，法雷奧感知系統及其相關智能軟件可以融合真實與虛擬的界限，帶來全新體驗。這就是法雷奧VoyageXR Panorama全景技術，于2022年CES消費電子展首次登場。法雷奧VoyageXR Panorama全景技術可提供模擬無人機的視角。實際上，它會在屏幕上顯示您的車輛在路上行駛的360度3D視圖，模擬無人機的拍攝視角，雖然實際上并沒有無人機伴隨。

通過這種連接，即便是遠隔重洋，您的親人只需使用平板電腦即可在360度增強現實中看到您車輛周圍的環境。只需輕劃一下，他們就可以操縱“無人機”從您的汽車上空飛過。這項技術還可以幫助車輛泊車或遠程遙控自動駕駛車輛。

法雷奧Safe Insight

法雷奧Safe Insight技術結合了三種安全技術

法雷奧駕駛員監控系統（DMS）通過掃描面部識別駕駛員，并在其分心或疲勞駕駛時發出警告。在L3級和L4級自動駕駛車輛上，該系統可確保駕駛員需要手動駕駛時能專心看路。在“手動駕駛”汽車中，法雷奧駕駛員監控系統技術可以有助于減少因分心或疲勞導致的事故（占歐洲致命事故的54%）。

從2022年開始，獨立的歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）的產品路線圖中新增了在相關安全系統中添加DMS技術以及兒童檢測要求。在美國，喬·拜登（Joe Biden）政府的基礎設施投資計劃于2021年11月5日星期五提交給眾議院，其中包括有關駕駛員分心和兒童安全的條款。法雷奧的技術對這些措施做出了具體的回應。

法雷奧內部監控系統（IMS）可識別車內的乘客，確定他們乘坐的位置，并在必要時提醒乘客系好安全帶。法雷奧車內雷達系統（IRS）會在車輛靜止時對座艙內的生命體征進行監測，并及時發出警報以防有兒童被遺忘在車內。

法雷奧AirSight空氣污染傳感器

法雷奧AirSight空氣污染傳感器可實時分析空氣質量，配備移動污染傳感器。將法雷奧傳感器安裝在車隊中，傳感器中的模塊可以持續測量空氣中的小顆粒物（低至PM1.0）和二氧化氮（NO2），并持續將數據傳輸到云端。這些數據將會匯總成一個實時動態空氣質量地圖。

對于將監測空氣質量作為重中之重的地方政府、城市、地區、空氣質量機構、數據收集者和服務提供商而言，該分析服務的寶貴性不言而喻。

法雷奧與智能照明的快速發展

法雷奧在全球視覺系統（照明和雨刮系統）領域遙遙領先，這些系統能夠大幅提升道路安全性?？捎靡粋€數字來說明：72%的死亡交通事故發生在夜間，即能見度最受影響的時候。

正如移動出行正同時經歷幾場變革一樣，汽車照明技術目前也正經歷著一場前所未有的變革。簡單來說，照明系統不再僅僅是為了照明，

它已經成為汽車品牌標識中必不可少的元素。然而，對于電動汽車，照明特征可能變得更加重要。相對于技術限制，電氣化提供了更多的自由，例如，引擎蓋前部不再有散熱器。為了加強汽車的“臉部”特征，照明設計便可以在更大的表面上進行。

憑借智能嵌入，照明技術可以通知、引導、提醒并陪伴駕駛員。它可以警告駕駛員保持警惕，例如，照亮路邊騎自行車的人；能夠繪制出人行道的道路曲線；甚至通過尾燈警告后面的車輛存在潛在危險。法雷奧已囊括了上述所有技術并準備好投入大規模生產。一旦允許照明執行新功能的法規生效，法雷奧就能夠向汽車制造商供貨。

法雷奧尤為擅長讓這些尖端技術適用于汽車行業，即以高性價比供貨，不僅適用于高端細分市場，也適用于所有類型的車輛。當自動駕駛車輛上路行駛時，法雷奧的360度照明技術也將增強它們與其它道路使用者的相關交互能力。

為奔馳EQS提供大功率解決方案

奔馳EQS還配備了法雷奧的熱管理系統（動力系統冷卻和空調系統）

在2022年CES消費電子展上，法雷奧將提供戴姆勒電氣化系列旗艦車型——新款梅賽德斯-奔馳EQS的試駕。該車型的動力總成系統全部由法雷奧西門子新能源汽車提供。電動動力總成由安裝在車輛前軸和后軸的兩個電驅動系統（在車輛驅動軸中心位置，包括電機、減速器和功率電子元件）組成。電驅動系統包括電機、逆變器（系統大腦）和減速器（相當于變速箱）。后軸提供300 kW的功率，前軸提供170 kW的功率，且該系統可單獨或組合使用。

法雷奧48伏純電動摩托車

在CES消費電子展上，法雷奧展示了一款小型純電動摩托車的原型車。這一緊湊超輕系統只有16.9公斤重，集成了48伏風冷電機、變速器和相關的智能設備（計算機和控制電流的軟件）。

以這種方式驅動的原型車可相當于一輛125 cc排量的摩托車，但效率更高！實際上，法雷奧電機產生的90%以上的動力能夠到達后輪，而內燃機僅能將其三分之一的動力輸送給車輪。

該動力總成系統憑借其強大且久經考驗的技術及高性價比的特點，與東南亞市場需求完美契合。配置小型汽缸的兩輪車在當地備受歡迎。法雷奧的系統能實現二氧化碳零排放，也可為交通繁忙的城市和郊區提供相關的環境解決方案。

法雷奧48伏自行車電動助力系統

作為電動自行車全球首創，法雷奧設計了一款電動助力系統，將48伏電動機、七速自動變速器（與Effigear 合作開發）和自行車專用控制軟件直接集成到踏板組件中。

該系統可提供130Nm的扭矩，動力十足，爬坡輕松，可將騎行效率提高8倍。在載重150公斤的貨運自行車上，可消耗最少的體力爬上停車坡道。法雷奧的解決方案還能在制動期間讓能量再生（用于貨運自行車配置）。

無論是何種類型的電動助力自行車，該系統都易于使用，不再需要撥鏈器、鏈輪、車把換檔裝置，或任何與之配套的線纜。法雷奧將汽車自動變速器方面的全部專業技能盡數應用于自行車中。

在2022年CES消費電子展上，法雷奧展示了一款旅行自行車、一款山地自行車和一款貨運自行車。這三輛自行車均由法雷奧的48伏系統提供動力，讓消費者提前領略即將在2022年量產的自行車新品。

法雷奧電動車熱管理系統

電池快速充電會急劇升高電池溫度。為了抵消這種熱效應，法雷奧開發了冷卻技術，可根據充電強度和速度進行調整。

法雷奧還設計了電池運行時所需的所有熱控制技術。這對于維持電池的續航里程和使用壽命至關重要。車內的加熱、除霧和冷卻都會消耗能量，從而降低了電動汽車的續航里程。為解決這一問題，法雷奧開發了多項創新技術，在不影響續航里程的情況下為乘客提供更高的舒適性。

法雷奧FlexHeater智能加熱器

在2022年CES消費電子展上，法雷奧展示了其最新版的智能座艙加熱創新技術——法雷奧FlexHeater。這是一種全新的座艙表面加熱技術，配合智能空氣加熱系統，與傳統加熱系統相比，搭載四名乘客耗電減少25%，駕駛員單獨駕駛時耗電減少50%。

實現這種效率要將此技術（用熱輻射同時為車艙內壁和乘客供熱，避免大量熱損失）與法雷奧的智能熱控制算法結合起來。FlexHeater的輻射面板薄而柔軟靈活，無論座艙內襯用何種材料構成（塑料、織物、皮革、木材等），它都可以輕而易舉地集成進去。

當車輛中的乘客有不同的熱需求時，例如在共享車輛中，智能和個性化控制就尤為重要。在出租車中，它能快速、高效且安靜地為不同的乘客匹配相應的舒適度。后座上的小孩甚至不需要（或不能）表達其需求，自適應系統就可以提供必要的舒適度。它可為每位乘客相應地調整功耗，沒有任何損失，有助于提高車輛的行駛里程。

來源：MEMS

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

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